2026-01-12 02:53:05来源： 网络作者：admin
11月2日消息，日前车评人陈震再度发文，称赞华为智能辅助驾驶表现出色。
图源：微博
从陈震微博所分享的内容能够发现，视频中车主似乎是搭载华为智能辅助驾驶系统的车型，期间系统两次向车主发出“请抬脚”的提醒。
陈震推测，大概率是该车主将油门误当作刹车踩，但华为的防误操作功能和AEB发挥了作用，连忙称赞华为的辅助驾驶“真牛逼！”
有关注陈震的朋友想必都清楚，这并非陈震首次公开力挺华为智能辅助驾驶，在此之前他就已明确表态，称其为当前最为出色的智能辅助驾驶解决方案。
今年7月份，他就称华为乾坤ADS辅助驾驶表现优秀。纯电、燃油、混动车型上的表现同样出色。
图源：微博
事实上，市场数据也从侧面印证了陈震的观点。比亚迪、长安等车企已与华为在辅助驾驶领域达成合作，网传宝马、奥迪等豪华品牌也正在洽谈技术授权事宜。
消费者端的反馈数据表明，配备华为ADS的车型，其智能驾驶辅助功能在2025年第三季度的使用率达到了82%，这一数值比行业平均水平高出27个百分点。
华为常务董事、终端BG董事长余承东，曾多次在公开场合表示：“我们在智能辅助驾驶领域，有决心、有信心、有能力，成为全行业乃至全球的领先者。”
有趣的是，当时有网友就智能辅助驾驶系统方面询问小鹏处于什么水平，陈震回应称其位列华为之后。
在辅助驾驶领域的发展进程中，此前工信部已出台相关规划，推进智能网联汽车的准入及上路通行试点工作。在符合特定条件时，将批准L3级车型的生产准入，同时推动道路交通安全、保险等配套法律法规的完善与健全。
但目前国内在售的新能源车，其辅助驾驶功能尚未达到L3级别。但有关部门已着手为这一标准的落地积极创造条件。
不过具体推行时间尚未确定。但据汽车博主@YYP颜宇鹏称，最快有望在今年年底启动相关试点工作。
图源：微博
据了解，L3试点工作将按照不同阶段、不同区域的规划，逐步在部分城市的特定区域推进。首批参与试点的车企数量预计在10家上下，并且试点权限目前仅对企业主体开放，普通用户暂时还无法申请参与。
参与试点的车辆会配备专属车牌，方便交警和摄像头进行识别判断。另外值得一提的是，L3级别下允许驾驶员脱手操作。”
华为智能辅助驾驶解决方案产品线总裁李文广透露，华为今年计划推进L3级别的试点商用工作，并且同步开展L4级别的测试活动。
图源：小红书（网传L3车企名单）
到了明年，华为将重点推进L3的规模化商用落地；在此期间，城区场景的相关应用还会继续进行试点。2027年，华为计划使L4实现规模商用；2028年，则要达成无人干线物流的目标。
值得关注的是，余承东对华为智能辅助驾驶的技术与能力始终满怀信心。
他曾经分享过自己当下的用车实际情形：自己的司机都“下岗”了，日常出行全靠自己使用华为的智能驾驶功能来操控车辆。
在发布会探讨行业未来发展走向时，余承东坦诚地表示：“我为L3的到来感到兴奋、表示欢迎并充满期待。到那时大家就能真正在行驶途中安心休息了。毋庸置疑的是，我们确实已经具备了实现L3级别的技术能力。”
说到最后，你们对于车评人陈震发文称赞华为智能辅助驾驶表现出色一事有何感想？欢迎在评论区留言。
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