品牌史上动力最强的量产车型！2026款保时捷卡宴纯电动版本正式发布

2026-01-15 23:01:09来源：网络作者：admin

初代卡宴（Cayenne）以强劲性能成功点燃保时捷的销量增长引擎，23年后的当下，第三代车型依旧稳坐该品牌销量榜首。不过，随着2026款卡宴纯电版（Cayenne Electric）的问世，这一经典车系即将开启全新篇章。

这款全新电动卡宴并非传统燃油版的简单“油改电”版本，而是基于全新平台打造，其采用的PPE（Premium Platform Electric）架构与Macan纯电版同源，但轴距比Macan纯电版长5.1英寸（130毫米），达到119英寸（3020毫米）。值得注意的是，该轴距长度也比现款燃油版卡宴多出了相同的5.1英寸（130毫米），这一变化为后排乘客带来了腿部空间的显著提升。

当绿灯亮起的瞬间，电动化的卡宴能否对它的燃油款兄弟实现全面压制？答案显然是毫无悬念的——绝对胜出！卡宴纯电版本在首次亮相时，会带来两个不同配置的车型：作为基础款的卡宴纯电版（Cayenne Electric），以及堪称性能王者的卡宴 Turbo 纯电版（Cayenne Turbo Electric），这两款车都配备了全轮驱动系统。

售价 163,000 美元（IT之家注：现汇率约合 115.9 万元人民币）的卡宴 Turbo 纯电版，其双电机动力系统在常规驾驶模式下可输出 844 马力（857 PS / 630 kW）；而按下方向盘上的“Push-to-Pass”按钮，系统可在 10 秒内额外释放 173 马力（177 PS / 130 kW）的爆发性动力。疯狂远未止步：激活“弹射起步控制”（Launch Control）后，系统输出功率更可飙升至 850 kW，相当于 1,139 马力（1,155 PS）和 1,500 牛・米峰值扭矩。

保时捷方面介绍，作为品牌史上性能最强的量产车型，该车0–60英里/小时（约合97公里/小时）的加速时间仅为2.4秒——而此前最快的燃油版卡宴Turbo GT需要3.1秒才能完成这一加速；在四分之一英里的静止加速测试中，其耗时仅9.9秒；最高时速则可达到162英里/小时（约260公里/小时）。

关于“常规版”卡宴纯电版（起售价109,000美元），尽管性能略低于其他版本，但它绝非平庸之辈：在常规行驶状态下，其输出功率可达402马力（408 PS / 300 kW），而在弹射模式下，功率可进一步提升至435马力（441 PS / 324 kW）。同时，该车配备834牛・米的扭矩，能够在4.5秒内完成0至60英里/小时的加速，最高时速则达到143英里/小时（230公里/小时）。

两款车型均配备高效能量回收系统，制动时最高可实现 600 kW 的回充功率。保时捷称，在日常驾驶中约 97% 的制动场景根本无需启用物理刹车。若用户追求极致性能，仍可选装保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）碳陶刹车盘。

全系车型均标配空气悬架与保时捷主动悬架管理系统（PASM）；Turbo版本在此基础上再升级，额外配备扭矩矢量分配后桥差速器。另外，两款车型都可以选装后轮转向系统；和Taycan相同、搭载主动防倾杆的“保时捷主动悬架”（Porsche Active Ride）也提供选装服务。

两款车型都配备了113 kWh的电池组，其容量比Macan纯电版多13 kWh。借助800伏高压架构以及经过优化的冷却系统，在理想状况下，充电峰值功率能够达到400 kW，电量从10%充到80%仅需16分钟以内。

值得一提的是，保时捷还首次在美国市场为量产电动车推出可选装无线感应充电技术：驶入车库，停于地面充电板上方，车辆即可自动启动最高 11 kW 的无线充电。

外观方面，保时捷并未对卡宴经典轮廓进行颠覆式改动，而是以精炼笔触加以雕琢，并融入 Macan 纯电版的设计语言：引擎盖更低矮、头灯更纤细、车身线条更锐利，车门采用无框玻璃设计。

车尾部分，“3D 立体效果”贯穿式灯带与发光保时捷徽标大幅提升夜间辨识度与视觉张力；Turbo 纯电版则额外采用名为“Turbonite”的高对比度装饰组件。

卡宴纯电版的全新外观设计不只是为了美观，它的风阻系数低至0.25，在同级SUV中算得上是“风阻表现”十分出色的车型之一。隐藏式空气扰流片、智能可调节的车顶扰流板以及空气动力学导流叶片相互配合，既能有效减少风阻，还能进一步增加车辆的续航里程。保时捷方面称，这套空气动力学系统能够根据车速和载荷的变化做出实时调整，当车辆需要更强抓地力时可以增加下压力，而在巡航状态下则会把风阻降到最低。

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