2026-01-16 13:58:34来源： 网络作者：admin
昨天，由京东携手广汽与宁德时代共同打造的首款“国民好车”埃安UT Super，正式启动了首批交付工作！
按常理来讲，这本该是京东汽车业务大放异彩的高光时刻，没料到却演变成了一场“翻车”事故。不少车主在交付现场就直接提出退订要求，更有甚者还察觉到车辆实际情况与宣传内容存在出入。
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到底咋回事？一起来看看。
这事啊，还得从 11 月初说起。当时京东不是突然官宣要造“国民好车”来着吗？为了防止异议，还拉上了广汽埃安和宁德时代当队友。
说实话，消息曝出的那一刻，争议就没停过。
毕竟好好一个电商平台，凑什么造车的热闹呢？难道京东外卖的业务还不够乱吗？甚至有人直言不讳地说京东就是“贴牌卖车”，和南极人是一个路数。更何况跨界造车的坑那么多，小米汽车的教训还不够深刻吗？
不过京东在渠道方面有优势，广汽在制造方面有经验、宁德时代在电池方面有技术，三方联手说不定还真能搞出性价比神车。
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诶，你们还真别说，有戏。
11月初中旬，京东与埃安UT Super合作推出的新车正式亮相，起售价仅4.99万元！这波操作直接把价格战拉满了吧？要知道，像比亚迪海豚、吉利星愿这类同级车型，起步价都得七八万……结果京东这边直接给到4.99万，而且还是5座布局，这真的能盈利吗？
不过需要说明的是，4.99万元只是裸车加上电池租赁模式的入门价格，如果打算直接全款买下这辆电车，整车价格大概要八九万。简单来说，就是先花4.99万元锁定购车资格，之后每个月再支付电池的租金。对一些车主而言，这种方式确实比较实惠划算。
结果，真是便宜吃大亏。
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小雷翻了一下车主和投诉平台的需求，发现问题主要集中在这三点：
第一、宣传与实际不符；
第二、租电套餐有猫腻；
第三、发票限制影响补贴领取。
首先咱聊聊宣传与实际不一致的情况，这里说的是全景天窗。有位车主表示，京东宣传图里明确展示了全景天窗，他向客服确认是标配天窗后，才交了定金锁定订单。可到了提车那天，别说全景天窗了，连选装配置的机会都没有。
其次是租电方面存在的陷阱。刚开始宣传时说租电每月只要399元，可实际上每月有3000公里的里程限额。对一些车主而言，3000公里的里程实在有点少。要是周末去跨城游玩，那里程岂不是一下就用掉一半？并且当月没用完的里程只能转到下个月，不能跨多个月累积使用。
最后要说说这个发票限制，这也是大家最关注的地方。不管车主在哪个地方提车，购车发票都只能开上海或者广州这两个城市，外地车主根本没办法享受当地的购车补贴。要知道，地方购车补贴最少也有两三千，能多省一点当然是好的啊。
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结果可想而知，低价优势没发挥好，反而把营销玩过了头。截至目前，京东平台的
埃安 UT Super 购车链接已更新，并注明了多项交付提醒。
咱就是说，早点把信息同步，不就皆大欢喜了吗？如今交付当天出了这档子事，消耗的可是消费者们的信任。
说到最后。
小雷认为，三方合作与其在低价营销上费心思，不如把精力投入到服务和售后方面。这里也想给打算买车的朋友们提个醒，碰到低价车时别太冲动，先把细则了解清楚，把售后问明白，确认好退订规则之后再付款。毕竟，咱们打工人的钱也不是轻易就能挣来的。
话说，你们觉得 4.99 万元的埃安 UT Super 值得买吗？
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