2026-02-18 18:12:07来源： 网络作者：admin
1在12月16日的欧拉5上市发布会上，长城汽车董事长魏建军就汽车一体化压铸这一话题发表了看法。
魏建军说明了长城汽车不采用一体化压铸技术的缘由，一方面是该技术在国内的成本较高，同时也存在不便和不够灵活的问题。
一体化压铸部件的维修难度还特别大，要是发生碰撞，不像钢铁材质的部件可以通过整形修复，它用的是铝材，一撞就容易碎裂变形，根本没法恢复原状，这就导致车辆的使用成本会很高。
实际上保险公司是知晓此事的，所以他的保险费用变得格外高昂，而这也正是长城汽车没有予以配合的原因。
而且我看全球的这些老牌汽车公司，都没选择一体化压铸这个技术路线。
长城汽车在这方面依旧是从整车全生命周期的角度来考量各类问题，以此核算成本，真正为用户着想。
此外，魏建军也提及了隐藏式门把手这一设计。他表示，隐藏式门把手或许在视觉上显得颇具科技感与炫酷感，可实际上却存在实用性不足的问题。
隐藏式门把手在推出时曾被认为能降低风阻、减少能耗。长城做过相关实验，结果显示风阻仅减少了0.001，而门把手重量却增加了8公斤；此外，隐藏式门把手的密封性能较差，容易产生较大噪音。更关键的是，一旦发生事故导致断电，物理按键失灵，车内人员可能无法从内部打开车门。
经过七个月的对标研究，我们最终决定，今后所有车辆都必须采用传统的物理门把手。
类似的不合理设计并不鲜见，针对这一现象，魏建军指出，接下来他们计划推出“购车防忽悠指南”，用通俗易懂的语言解析常见的技术陷阱，例如潜在的风险有哪些、哪些宣传话术属于文字游戏。
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